HOBUSÕIDUKID
*
TÕLD ca 1850
Asus Vasalemmas kuni 80-ni kuuris heinte all.
Ostsin 6 külastuskorral-olid jõulud ja üle 30 pakasekraadi-ja veokil
purunes käigukast..
Olen esinenud tõllaga paljudes filmides NL-s.Tal on sees
originaalnahkpolster&istmed.
Tehti ilmset Peterburis Riia rikkuri tellimusel .
Klubi Nr.on M 017 UNIC
Olevat olnud Puhja paruni jahilkäimise sõiduk.Vahetatud on vaid polster ja enne mind
tehti ka üks esimene ratas uute kodaratega üles.
Just seda tüüpi kaarikutele pandi 19 saj.lõpus esimesed mootorid .
Klubi Nr.on M 022 UNIC
*
Veel on Virtsu näitusel:
Pikkvanker, Pinkvanker,Kirikuvanker,Kaarik ja Saan
*
**
Ämblik-tüüpi ratas
FLYING DUTSHMAN ca 1860/70
nn. ämblik-tüüpi ratas.Minu esimene eksponaat.A.Kurg Kuusalust leidis selle jäänused
prügimäelt ja kinkis mulle.On esimesi-veel ilma laagriteta.
Sadula vedrus on firma märk Flying Dutshman.Klubi Nr.on M 003 UNIC
*
1900.aastate ämblikul on klubi Nr.M 007 UNIC
*
1930-te vene lasteratas
*
1936.a. rootsi Husqwarna
*
1880-te ämblik ratas
*
Ostsin ratta jupid Pärnu antikvaarilt peale milleeniumiaegset näitust Laululava all.
Iga inimene peab oma elus ratta leiutama-ja siin on minu amatöörlik variant.
Rattad ja pearaam on puust ning originaased. Esimese vedava konstruktsiooni tegin nö.väntvõlli põhimõttel. Põhimõtteliselt saab sõita kui....
***
ARGUS ca 1908
Tüüp-2 istmeline Saksa kabriolett.Mootor-2 sil,ca 10 hj.Mass-700 kg
Kiirus-ca 50 km/h.On ilmselt Rotermanni kogust.
Sai leitud linaleotusaugust Kohila kandis.O.Pappel keevitas raami&mootori.
H.Talmar tegi mootori kapremondi.Kere on oma töö.Vajaks esisilda&sidurit..
*
Mudel-Elite 12/38
Valmistatud-Saksamaal maailmasõja järel kuni 1921 aastani..Tüüp-ilmselt veoauto.
Mootor-4 sil.Mass-1400 kg.Leidsin Karksi kandist vaid alusosa.
15 aastat tingisin hr.Kukega ,enne kui sain temalt komplektsema mootori.
Milleeniumivahetusel panime ta Pikaveres kokku.Alus on originaal,kere
oma töö(vanasti toodi ju kallite masinate puhul vaid alus ja kere tehti tihti ise peale)
Otsin meistrit,kes puhuks mootorile hinge sisse.
*
Quadrolet mod.172 ca 1922
Valmistatud Prantsusmaal 1922 a.Tüüp-2 istmeline kabriolett
Mootor-4 sil., võimsus ca 10/12 H.Töömaht-800cm2
Mass-500 kg.Kiirus-70/80 km/h.Omapäraks on paadikujuline tagaosa
Ostsime sõber H.Biltsega auto Lätist 1976 a.On üks esimestest ja vähestest,mis sai
naabritelt vastukaaluks ära toodud.Vist vanim auto ,mis Eestis arvel-N 674AEA
Otsin meistrit,kes aitaks ta restaureerida.Klubi Nr.on A 015 UNIC
Valmistatud Torinos 1924 a.Tüüp-4 istmeline kabriolett.
Mootor-4 sil.,20hj.Mass-üle 800 kg.Maks.kiirus-ca 75 km/h
Oli Vasalemmas hr.Teinmani pere teenistuses taksona enne sõda-ja siis laoti auto
osadena puuriita,kust ma ta 1977.a leidsin.Isegi torpeedo oli kahekorra kokku keeratud....
Läks 15.a,enne kui Fiati kokku sain-2 kummi on Aafrikast,teised on originaalid.
Olen osi leidnud Soomest,Rootsist,Lätist,Venemaalt.
Olen osalenud filmisVene tsaari sohvrina,viibinud 3 kuud oktoobrirevolutsiooni
keerises Bondartsuki filmivõtetel ja mitu korda Gruusias....
Fiatil N 670 AEA ja klubi Nr. A 024 Unic
Valmistatud Saksamaal 1931 a.Tüüp-4 istmeline kupee
Mootor-4 si.,743 cm3.Mass-560 kg
1977.a.leidsin auto Linnamäe kandist .Ta oli pooleldi maa sees.
Soovitasin klubikaalasel T.Pappelil ta ära osta.
7 aastat igaõhtust-öist tööd ja Eesti parimalt taastatud DIXI oligi valmis.
Saatus tahtis,et pidin ka teist korda auto päästma-seekord väljamaale viimisest.
Vahetasin ta MIM!MA so. helikopterist saadu vastu...
Olin poeg Aaroga BMW-ga pea ainsa klubi Unic esindajana 2002.a.
Riia Aak 30 juubelipeol.
Autol on N 007 ZEL ja A 30 UNIC erinumber.
*
Vanasõidukisõber Valeri Kirss sai 16.11.06. ameerika ennesõjaaegse lipulaeva Packard Super 8 Limo Berline omanikuks.
Auto sai ostetud neti teel ja on toodud Belgiast. Packard kaalub ca.2,3 tonni.
Autol on säilinud kõik originaaldetailid: peeglid, rattad, armatuurlaud, klaasvahesein ja 8-ridamootor.
Auto on hästi taastatud,polster ja värv on uus . Tehniline ülevaatus õnnestus ja kehtib 2008.aastani.
Packard Super 8 160-seeriat valmistati vaid augustist detsembrini 1941.See uunikum oli tehtud Inglismaa jaoks(rool teisel pool).Esmaregisteerimine-15.09.1941 Belgias,omanik van Hecke Georges.
Fakt: Kui Franklin Delano Roosevelt sõitis 41.a. sügisel Maltale kohtuma Staliniga, saadeti Packardid saarele ette.
Stalinile meeldis auto mudel nii väga,et ta lasi 4.a. hiljem teha sellest mudelist omanimelises tehases peale sõda SIS 110-ne.
Ameerika andis SSSR-le ametlikult üle kere matriitsid ja joonised.Ilmselt tegid Ruusvelt&Stalin Maltal piibujutujätku-diili.
Teada on,et Stalinil oli eskordis enne sõda ca 10 Packardit ja ta ise istus neist ühes sohvri taga.
Seega võisid Ameerika ja Venemaa juht mudel 160 limusiiniga Malta salakohtumisel sõita küll, kuigi seda tõestada on raske.V.K.üritas mitmeid aastaid osta Mosfilmis tallel olnud soomustatud Stalini Packardit,kuid see ei õnnestunud.
Meil on Eestis peale toodu P. veel 3 tähelepanuväärset Packardit,millest 2 on Riia muuseumis ja ühel (siin) puudub (12 silindrine?) mootor.
Muuseas-riigivanem Pätsil oli ka 1938.a.
Packard.2007.a. kevadest saavad kõik huvilised näha seda uunikumi Kirsi vanasõidukiteVirtsu talumuuseumis,mis on avatud 15.04-10.10.kl.10-19-ni. Pääse a .1&2 eu. Kohtumiseni Virtsus!
Valmistati okupeeritud Tsehhis inglaste patendi alusel ja sakslaste juhendamisel
vaid 100 tükki wermahti komandöride jaoks.
Mootor-6 si, maht 3137 cm3.Võimsus-80-85 hj/3500p/min
Maks.kiirus-100 km/h
Leidsin auto Läti piiri äärest.Peremees kasutas teda sõnnikuveokina.
Osa kerest oli hävinud,polnud käigukasti...
2002 a.leidsin origilaase käigukasti,2004 tegin verdeki ja rääkisin ära Tõnis Pappeli,
kes lubas mootorile aastaga kapremondi teha.
Tõnis ütles:mootori sisust oleks kui stalingradi lahing läbi käinud....
Omab riikliku ja klubi Nr.A 026 UNIC
Valmistatud käsitööna( kuni 25 tk) ZIL tehases Moskvas .
Tüüp-8 kohaline riigi&partei ladviku esinduslimusiin
Mootor-V-8 sil.,maht 5966 sm2.Võimsus-220/240 hj
Mass-2605 kg.Kiirus -maks.ca 210 km/h.Automaatkäigukast.
Salongis on kohtsoojendus,valgustus,ventilatsioon,vaheklaas jne
Küttekulu-maks.ca 45 l /100 km.Kere Nr. on 12
Nimetati vene RR-ks.Eestile ei antud-liialt väike riik.
Olevat olnud Kremlis põhiliselt N.S.Hrustsovi esindusautoks.
Riia külastamisel läinud käigu automaatlüliti katki ja nii ta sinna jäigi.
Vahepeal taheti auto välismaale müüa,kuid kuna polnud mootorit ,siis jäi suur äri ära.
Leidsin Riiast puuduvad osad(kaevasin maa seest välja)ja sõitsin 1999.a. ise autoga Palmsesse oma uunikute näitusele...ZIL vajaks kõrgetasemelist restaureerimist.
Samas oleks ta seda väärt,sest mingit teist sarnast käsitöö imet meil vist pole...
Omab riikliku N. ja klubi Nr. A 029 UNIC
Valmistati 1968-1979 Saksamaal Wolfsburgis ca 1000 tk.
On esimene fiiberkerega rahva unistusauto Ferrari koopia.
Mootor-34-50 hj VW oma .Maks.kiirus-120 km/t
Disain-Artmoran
Ostsin lehekuulutuse peale Ferrari pähe...
Siis selgus tõde-aga ega sellist ilusat autot enam isegi raha eest
poest ju ei saa...1960-70 aastakümnendi esindajana on ta
siiamaani popi autodisaini võrdkuju.
*
Tsaikast on siin või tehases tehtud catafalk
Mootor-8 silindrit,195 hj.Töömaht-5526 sm3
Automaatkäigukast.Küttekulu-20-30l/100km.Mass-2100 kg
Vahetasin auto mulle mittevajalike osade vastu.
Sellega on sõidutatud manalasse enamik ENSV partei ja valitsuse liikmeid
(nimekiri on auto kindaluugil).Leidsin eelmisel aastal GAZ-le mootori&k.kasti.
Meenub,et Tsaika on vist ainus vene auto,mis sai 1956 a.Brüsselis kuldmedali...
Omab riikliku N.ja klubilise A 013 UNIC
.
Rollerid Turist ja Tuula,Zündapp 500,2 härja atra,Künniader,Rullratas,Laste käru,
Rakmed,Logod,N.S.Hrustsovi seinapannoo,Gaz 13 mootor& teised,Mosse pilt naistega,
V.Kirsi koostatud kalendri&plakatikollektsioon,Fotonäitus,Tuulemobiili ja Dreusi ratta koopiad
ning uunikute akvarellinäitus-autor G.Juss
.
*****
Lisainfo:10133 Tallinn,Pikk 41
Unic Senior erahobiklubi
Omanik-V.Kirss
T 3726445487
Gsm 5165288
Unicsenior ät hot.ee
vkirss ät missestonia.ee
www.missestonia.ee
NB!
Uunikute näitus on virtsus avatud suveti kl.10-18-ni
******